Строительный бум стимулирует грузоперевозки

23.05.2007 13:44 Строительный бум стимулирует грузоперевозки
Растущий рынок перевозок стройматериалов с каждым годом привлекает все больше новых участников. Коммерческий директор ГСК УМиАТ Андрей Оганесов отмечает значительное увеличение конкуренции на петербургском рынке перевозок строительных грузов. Прежде всего оно связано с увеличением парка подвижного состава как самих производителей работ, то есть строительных компаний (однако они работают, как правило, на нужды самих строителей), так и коммерческих перевозчиков. Порог вхождения на петербургский рынок эксперты оценивают сейчас в $250-300 тыс. (парк 10 автомобилей, работа по лизинговой схеме). Заместитель директора по общим вопросам ЗАО "УМ 242" Елена Тимофеева отмечает, что после отмены обязательного лицензирования на занятие автоперевозками на рынке резко увеличилось количество мелких игроков (имеющих в своем активе несколько машин). По ее словам, зачастую такие компании, например, при перевозке крупногабаритных грузов работают без разрешений, с нарушением правил эксплуатации техники, перевозки и техники безопасности. Зато они могут позволить себе демпинговать. Наивысшей точки активность мелких игроков достигает летом. Андрей Оганесов отмечает, что несмотря на то, что такие компании (даже в совокупности) в пиковые периоды для рынка не могут выполнить весь объем работ, они формируют в сознании строителя стереотип, что груз можно перевезти дешево. По его мнению, именно присутствие большого количества хаотично действующих мелких игроков в ближайшее время будет препятствовать укрупнению игроков рынка и его развитию. "Небольшие компании не вкладывают средства в усовершенствование системы управления: информационные системы, оптимизацию бизнес-процессов, технические средства контроля", - говорит управляющий ОАО "ГАТП- 1" Сергей Клебанович. Развитие деятельности крупных перевозчиков генеральный директор ЗАО "Трансэк" Сергей Ковальчук связывает не только с увеличением парка, но и с диверсификацией транспорта по типам перевозок. Еще одна проблема, препятствующая развитию рынка автомобильных грузоперевозок, - кадровая. Тяжелая, связанная с большим риском и ответственностью работа водителя грузовика, по мнению Андрея Оганесова, сегодня не считается престижной. Кроме того, на государственном уровне отсутствует система подготовки кадров. Получается, что квалифицированные, грамотные водители старой закалки в силу возраста уходят, а молодой смены им пока нет. Отсюда вытекает множество проблем. Одна их них, например, аварийность на дорогах. Около 85-90% рынка автоперевозок строительных грузов занимают мелкие компании.
Источник