Может ли ресурс двигателя на газе не уступать бензиновому? Представитель компании VipGaz Center рассказывает, при каких условиях это возможно.

Ресурс двигателей Ланоса на пропане: газовый пробег 300 тысяч км – не предел

Еще пять лет назад модель удерживала первенство продаж в Украине, поэтому газификация ЗАЗ/Daewoo была частым явлением. Сегодня, спустя годы, можно констатировать, насколько ланосовские моторы «дружат» с газом.

Работа над ошибками

Статистика показывает, что правильная комплектация ГБО и точная настройка системы после монтажа обеспечивают опелевским агрегатам и двигателям МеМЗ, которыми оснащались Ланосы в разное время, фантастический ресурс – к нам в сервис приезжают машины, пробежавшие на пропане 300 тыс. км без капремонтов ДВС. Напомним, что из-за бюджетности модели многие «специалисты» склонялись к предельно простым комплектациям. Между тем, несмотря на принадлежность к семейству недорогих и практичных авто, за автомобилями водится пара нюансов, объясняющих наши рекомендации не экономить на газовых форсунках и вариаторе УОЗ.

Во-первых, впрыск бензина в цилиндры происходит за счет короткого времени открытия бензиновых форсунок. Чтобы максимально приблизиться к бензиновым характеристикам, газовые форсы должны обладать завидной скорострельностью. Недорогие модели высокой скорости срабатывания обеспечить не могут, поэтому нашей рекомендацией было комплектовать ГБО премиальными элементами либо форсунками среднего ценового сегмента.

Второй момент заключается в следующем: большинство модификаций ЗАЗ/ДЭУ шли без лямбда-зонда, что затрудняло настройку в полевых условиях.

Среди автовладельцев в то время было модно экономить на услугах профессионалов. Многие обращались к гаражным мастерам, о чем потом сожалели. Ведь одной автокалибровкой не добиться корректной работы, а настраивать машину без обратной связи можно исключительно с помощью газоанализатора, то есть в условиях автосервиса. Некорректный впрыск не просто снижает удовольствие от езды, но и сокращает ресурс мотора.

Роль вариатора УОЗ

�?зменение угла зажигания требуется для корректного сгорания топливной порции – как раз за это отвечает устройство. Догорание газа на выпуске однозначно приводит к прогару клапанов – известной болезни неправильно газифицированных авто. Газ сгорает дольше, чем бензин, поэтому без корректировок УОЗ нельзя. Кроме того, при некорректном зажигании часть пропан-бутана сгорает впустую – вылетает в трубу. С вариатором все встает на свои места: и по субъективным ощущениям, и по показаниям приборов. Но главное – практика показывает, что с прибором моторы на газе ходят дольше, поэтому его стоит включать дополнительно в комплект ГБО на Ланос.