Развитие автомобильной шины

11.06.2013 13:06 Развитие автомобильной шины
Развитие автомобильной шины Слегка опустив тему «отцовства» пневматической шины и оставив спор о первенстве в этом автомобильном деле между Р. Томпсоном, Д. Данлопом и братьями Мишлен, немного проследим путь развития этой модернизации человеческого изобретения – колеса. С 1846 по 1888 год, тогда еще не автомобильная шина, прошла путь от многокамерных вариантов Томпсона, до «пневматического обруча» Данлопа, от кожаного до каучуковых вариантов покрышки. Явные преимущества пневмошин быстро «распознали» дельцы от спорта. В 1889 году У. Хьюм впервые участвовал в гонках на велосипеде, оснащенном пневматическими шинами. Несмотря на средние способности Хьюма, он сумел лидировать во всех заездах. В дальнейшем, бизнес активно взялся за внедрение шины в жизнь. Одна из компаний, известная в 1889 году как агентство по реализации велосипедов, работала по патенту Джона Данлопа, а затем получила и его фамилию для торговой марки. Чем компания Данлоп является сейчас, не знает редкий автолюбитель. 1890 год принес шине прообраз корда. �?менно в это время инженер Ч. Уэлтч предложил модель, в которой камера отделена от покрышки, а последняя получила по краям проволочные кольца для посадки на обод. Стоит отметить, что новинка пришлась кстати. По крайней мере, Бартлетт и Дидье, тут же предложили простой способ сборки и демонтажа такого рода колес. Правда, все эти практические изыски недалеко ушли от велотехники. Пионерами автомобильной шины, многими называются братья Мишлен. �?менно Андре и Эдуард, изначально снабжавшие шинами велосипеды, в 1895 году заявили о готовности поставить пневматические шины для популярной тогда гонки Париж-Бордо. �?х шины прошли 1200 км и сумели финишировать, несмотря на проколы и поспешные «латки». В 1896 году Джон Данлоп смог применить собственную конструкцию автошины на автомобиле, каковым стал английский Ланчестер. К слову, каждый испытатель был просто в восторге от такой эволюции колеса. Естественно, что с повсеместным внедрением пневматических шин, появилось такое понятие как плавность хода, выросла скорость, грузоподъемность и проходимость машин. Последующие разработки, как правило, были призваны повысить надежность колеса и ускорить процесс монтажа-демонтажа покрышки на диск. Так, наиболее похожая на современные варианты колес шина появилась лишь в 1911 году. К 1923 году шина получила корд, повышающий ее прочность. Кстати, впервые корд внедрила в производство малоизвестная тогда фирма Continental. 1940-е годы это время экспериментов с габаритами шин. Поистине революционное предложение – делать ширину шины больше чем ее высота. С началом 1950-х Michelin принес миру радиальную шину с металлическим кордом. В 1954 году по разработкам Goodyear выходит первая бескамерная шина, которая серийно ставится на автомобили Packard. Окончательное мнение об автомобильной шине сформировано только к 1960 году. Дальнейшая работа производителей, в основном сводилась к повышению всевозможных показателей шины. Сейчас пневматическая шина – это кордовый радиальный бескамерный вариант, включающий до 25 конструктивных элементов.
Источник