Внедорожник Lexus GX, впервые представленный в 2003 году, всегда позиционировался как роскошный автомобиль, но при этом подготовленный к передвижению вне дорог, ибо в его основе лежит рамная конструкция, как у более серьезных «проходимцев» вроде Toyota 4Runner и FJ Cruiser.

В 2010 году Lexus представил второе поколение модели. Для третьего поколения своего внедорожника Lexus GX компания рассматривает вариант отказа от рамы в качестве несущего элемента, так как это может существенно повысить не только управляемость модели, но и ее экономичность. По тем же причинам в Lexus подумывают о возможности отказа от традиционных атмосферных V6 в пользу четырехцилиндровых турбированных моторов, учитывая, что подобные меры находятся в русле основных тенденций развития мирового автопрома, например, этим путем уже пошли Ford с моделью Explorer и Nissan со своим Pathfinder.

Вот так нормы экологии и экономии убивают еще одного игрока на и так изрядно опустевшем рынке рамных внедорожников. Если Lexus окончательно решится на данный шаг – на выходе получится семиместный кроссовер, но пока компанию сдерживает популярность модели. Кроме того, лишившись рамы, внедорожник Lexus GX просто напросто отберет часть покупателей у кроссовера Lexus RX, который сейчас является одним из самых продаваемых моделей сегмента. Кроме того, как заявил вице-президент Lexus USA Марк Темплин, компании не хотелось бы терять уже имеющуюся аудиторию, тем более, что ныне используемый 3,5-литровый мотор V6 на деле часто оказывается более эффективным, чем многие турбомоторы конкурентов.